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교통수단별 사망사고 확률
2020년 매사추세츠 공과대학 아널드 바넷 박사의 연구에 따르면 항공기 사고로 사망자가 발생할 확률은 700만 분의 1에 불과할 정도로 낮다고 합니다. 반면, 자동차로 인한 사망사고는 1만 4000분의 1, 기차로 인한 사망사고는 100만 분의 1 정도로 비행기 사고에 비해 높게 나타났습니다. 하지만 항공기 사고는 일단 사고가 발생하면 자동차, 기차에 비해 엄청난 인명 피해를 불러일으키기 때문에 무엇보다도 안전이 최우선이라고 할 수 있습니다.
항공사별 사망 사고건수
에어세이프닷컴(www.airsafe.com)에서 집계한 통계에 따르면 1970년 이후 승객이 사망한 항공사고는 총 230건으로 이 중에서 가장 사고가 많았던 항공사는 러시아의 '아에로플로트'로써 총 45건에 달했습니다. 그리고 우리나라 항공사 중에서는 대한항공이 7건, 아시아나항공이 2건인 것으로 조사되었습니다.
| 사고건수 | 항공사 (최근 발생년도) |
| 무사고 | - 에게항공 - 오스트리아항공 - 라이언에어 - 아이슬란드에어 - 하와이안항공 - 이지젯 - 에미레이트항공 - 에티하드항공 - 에바항공 - 핀에어 - 콴타스 |
| 1건 | - 세부퍼시픽(1998년) - 에어아시아(2014년) - 남아프리카항공(1987년) - 전일본공수(1971년) - 쿠웨이트항공(1988년) - 케세이퍼시픽(1972년) |
| 2건 | - 라이온에어(2018년) - 아르헨티나항공(1992년) - 라탐항공(1991년) - 싱가포르항공(2000년) - 에어차이나(2003년) - 케냐항공(2007년) - 에어뉴질랜드(1979년) - 아시아나항공(2013년) - 베트남항공(1997년) - 중국동방항공(1993년) - 중국북방항공(2002년) |
| 3건 | - 중국남방항공(2002년) - 에어캐나다(1983년) - 알래스카항공(2000년) - 알리탈리아(1990년) - 영국항공(1985년) - KLM(1994년) |
| 4건 | - 사우디아라비아항공(2005년) - 말레이시아항공(2014년) - 루프트한자(2015년) - 아에로멕시코(1986년) - 에어인디아(2010년) |
| 5건 | - 일본항공(1985년) |
| 6건 | - 타이항공(2003년) - 이란항공(2011년) |
| 7건 | - 대한항공(1997년) - 델타항공(2006년) |
| 8건 | - 필리핀항공(1994년) - 에어프랑스(2009년) |
| 9건 | - 이집트항공(2016년) - 가루다항공(2007년) |
| 10건 | - 터키항공(2009년) - 중화항공(2002년) - 유나이티드에어라인(2001년) |
| 11건 | - 파키스탄항공(2016년) |
| 13건 | - 아메리칸에어라인(2004년) |
| 45건 | - 아에로플로트(2020년) |
개인적으로 항공사 규모가 크고 운항 횟수가 많을수록 그에 비례하여 사고건수도 늘어날 수 있다고 생각합니다. 하지만 에미레이트항공처럼 회사 규모와 운항 횟수도 많으면서 사망사고가 50년 넘게 일어나지 않은 경우도 있는 것으로 봐선 분명 항공사의 운영방침이 사고 예방에 큰 영향을 끼치는 것 같습니다.
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