상식사전

연도별 전국 총 병원 병상수 보건복지부에서 발간한 보건복지통계연보에 따르면 의원급 의료기관을 제외하고 전국의 병원급 이상 의료기관이 보유하고 있는 병상숫자는 2021년 기준 약 66만 개로 이를 인구 천명당 보유개수로 따져봤을 때는 12.8개로 조사되었습니다. 이는 세계적으로 매우 높은 수치인데 여기에 대해서는 마지막 항목에서 더욱 상세히 다루겠습니다. 2011년부터 2021년까지 최근 10년간 축적된 자료를 바탕으로 비교해 보면 10년간 전국 모든 병원이 갖고 있는 병상은 약 47만 5천 개에서 18만 5천여 개가 늘어났고, 인구 천명당 병상 숫자 또한 9.5개에서 3.3개가 증가한 것으로 나타났습니다. 이는 통계 조사가 시작된 이래로 단 한 번의 감소세가 없는 것이었습니다. 연도 입원진료 병상수 천명..

연도별 산업재해 사망률 고용노동부에서 발간한 산업재해 현황분석 자료에 따르면 2012년부터 2022년까지 국내에서 산업재해로 사망한 인원은 매년 조금씩 늘고 있는 추세이나 사망률은 크게 변동폭이 없는 것으로 조사되었습니다. 여기서 사망률은 근로자 1만 명 당 몇 명이 산업재해로 인해 사망하였는가를 측정방법을 통해 수치화하여 산출한 것입니다. 연도 사망자수 사망률 2012년 1,864명 1.20명 2013년 1,929명 1.25명 2014년 1,850명 1.08명 2015년 1,810명 1.01명 2016년 1,777명 0.96명 2017년 1,957명 1.05명 2018년 2,142명 1.12명 2019년 2,020명 1.08명 2020년 2,062명 1.09명 2021년 2,080명 1.07명 2022..

운수사고 사망 통계 운수사고 사망률은 인구 10만 명당 운수사고에 의한 사망자수를 나타내는 지표로써 통계청에서 조사한 사망원인통계 자료에 따르면 지난 2011년부터 2021년까지 최근 10년간 운수사고 사망률과 운사사고 사망자수는 점차 감소하는 추세입니다. 연도 사망자수 사망률 2011년 6,316명 12.6명 2012년 6,502명 12.9명 2013년 6,028명 11.9명 2014년 5,700명 11.2명 2015년 5,539명 10.9명 2016년 5,150명 10.1명 2017년 5,028명 9.8명 2018년 4,671명 9.1명 2019년 4,221명 8.2명 2020년 3,947명 7.7명 2021년 3,624명 7.1명 운송수단별 사망사고 인원 화물차, 승용차, 오토바이, 자전거, 보행으..

안전벨트 착용률 도로교통법에서는 자동차를 운전하는 사람뿐만 아니라 함께 탑승하고 있는 동승자 또한 안전벨트를 착용할 것을 명시하고 있습니다. 게다가 차량 운행 중 안전띠 착용은 뒷좌석을 포함한 모든 탑승자가 착용해야 하는 것이 원칙입니다. 연도 안전띠 착용률 2011년 73.4% 2012년 68.7% 2013년 70.0% 2014년 77.9% 2015년 78.9% 2016년 82.4% 2017년 87.2% 2018년 86.6% 2019년 84.9% 2020년 84.8% 2021년 84.9% 우리나라의 연도별 안전벨트 착용률은 해를 거듭할수록 높아지고 있으나 뒷좌석 안전띠 착용률은 여전히 낮은 채로 지지부진한 것이 현실입니다. 연도 앞좌석 뒷좌석 2018년 88.1% 32.6% 2019년 86.5% 36...

연도별 외국인 수 2012년부터 2022년까지 최근 10년간 국내에 거주 중인 외국인 숫자를 집계해 본 결과 '코로나 19'가 전 세계적으로 유행했던 2020년도 이전까지는 국내 거주 외국인 수는 계속 증가했습니다. 그리고 팬데믹 시기라고 할 수 있는 2020~2021년에는 그 수가 다소 줄어들다가 2022년에 들어서는 다시 늘어나는 양상을 보였습니다. 연도 국내 외국인 수 2012년 1,445천 명 2013년 1,576천 명 2014년 1,798천 명 2015년 1,900천 명 2016년 2,049천 명 2017년 2,180천 명 2018년 2,368천 명 2019년 2,525천 명 2020년 2,036천 명 2021년 1,957천 명 2022년 2,246천 명 ※ 출처 : 통계개발원, 한국의 안전보고..

연도별 야간보행 안전도 야간보행 안전도란, 야간보행 시 안전하다고 생각하는 인구의 비율을 나타내는 지표로써 야간에 혼자 걸을 때 안전하다고 느끼는지에 대해 '매우 안전' 또는 '비교적 안전'이라고 응답한 비율을 토대로 값이 결정됩니다. 통계청, 사회조사 발간문을 통해 살펴본 우리나라 야간보행 안전도는 매년 상승하며 작년 2022년에는 70퍼센트 대에 진입하기에 이르렀습니다. 단, 15세까지가 조사대상이었던 2010년과는 달리 2012년부터는 13세부터 조사대상으로 포함하여 모집단에 조금의 차이는 있습니다. 연도 야간보행 안전도 2010년 59.4% 2012년 56.0% 2014년 57.4% 2016년 59.1% 2018년 63.5% 2020년 66.5% 2022년 70.4% ※ 출처 : 통계개발원, 한국..

국내 연령별 자살률 인구 10만 명당 자살하는 사람 숫자를 나타내는 통계표에 따르면 우리나라에서는 대체로 연령대가 높을수록 자살률 또한 높은 것으로 조사되었습니다. 10대 청소년들의 자살률은 6~7%대로 낮은 편이나 60대는 28~31%, 70대는 38~42%, 80대 이상은 61~63%로써 그 확률이 점점 올라가는 모습을 보였습니다. 연령 2020년 2021년 1~9세 0.1 0.0 10~19세 6.5 7.1 20~29세 21.7 23.5 30~39세 27.1 27.3 40~49세 29.2 28.2 50~59세 30.5 301 60~69세 30.1 28.4 70~79세 38.8 41.8 80세 이상 62.6 61.3 ※ 출처 : 통계개발원, 한국의 안전보고서 2022 국내 남녀별 자살률 2011년부터 ..

연도별 온실가스 배출량 환경부에서 발간한 국가온실가스통계집에 따르면 2011년부터 2020년까지 지난 10년간 우리나라 연간 온실가스 배출량은 680백만 톤에서 720백만 톤 사이를 유지하고 있습니다. 측정방법은 6대 온실가스(이산화탄소, 메탄, 아산화질소, 수소불화탄소, 과불화탄소, 육불화황)의 배출량을 이산화탄소 기준으로 환산하여 그 합계를 구했습니다. 연도 온실가스 총 배출량 (단위 : 백만톤) 2011년 684.7 2012년 688.0 2013년 697.3 2014년 692.1 2015년 692.6 2016년 693.6 2017년 710.7 2018년 727.0 2019년 701.4 2020년 656.2 ※ 출처 : 통계개발원, 한국의 안전보고서 2022 1인당 온실가스 배출량 우리 국민 1인당 ..

우리나라 미세먼지 농도 환경부에서 발간한 대기환경연보에 따르면 지난 2015년부터 2022년까지 우리나라의 미세먼지 농도는 평균적으로 조금씩 낮아지고 있는 것으로 조사되었습니다. 이는 미세먼지의 위험성에 대한 국민들의 관심도가 높아짐에 따라 정부의 미세먼지 저감조치 시행 및 각 기업들의 배출가스 제한 노력 등이 어느 정도 결실을 맺은 결과라 할 수 있습니다. 연도 농도 2015년 26.1 2016년 26.0 2017년 25.0 2018년 23.2 2019년 23.6 2020년 19.4 2021년 18.7 2022년 17.9 ※ 출처 : 통계개발원, 한국의 안전보고서 2022 특히, 2020년부터 2022년까지 10퍼센트 대로 낮아진 미세먼지 농도의 변화는 '코로나 19'의 영향으로 인한 많은 국내외 사업..

지니계수 뜻 지니계수란 빈부격차와 계층 간 소득의 불균형 정도를 나타내는 대표적인 소득분패지표 중 하나로서 0에서 1 사이의 수치로 표현됩니다. 값이 0에 가까울수록 평등을 뜻하고 1에 가까울수록 불평등함을 의미합니다. 0 : 완전평등 1 : 완전불평등 우리나라 지니계수 통계청이 발간한 가계금융복지조사에 따르면 2011년부터 2021년까지 지난 10년간 국내 지니계수는 처분가능소득과 시장소득을 기준으로 했을 때 다소 상반된 추이를 보여주고 있었습니다. 해를 거듭할수록 대체로 0에 가까운 값을 나타내고 있는 처분가능소득 지표에 비해 시장소득 지표는 지니계수 값이 10년 전과 비교해서 크게 달라진 바가 없었습니다. 연도 처분가능소득 시장소득 2011년 0.388 0.418 2012년 0.385 0.411 2..